伺服電動缸是電動缸和伺服電機(jī)的模塊化組合。在調(diào)試伺服電動缸時(shí)，在確定制動電阻值和制動功率的前提下，對于減速較慢的大慣性負(fù)載電動缸，選擇較低的電阻利用率將取得較好的效果。對于需要快速停機(jī)的負(fù)荷，宜選擇制動電阻利用率較大的負(fù)荷。選擇電動缸外制動電阻時(shí)，外制動電阻的電阻值應(yīng)與內(nèi)制動電阻的電阻值相同。功率大于內(nèi)部制動電阻的額定功率，最好大于1.5倍。

　　伺服電機(jī)和電缸靈活，安裝方便，設(shè)置簡單，使用方便。鋁殼電阻的使用率確定了伺服電缸制動電阻的使用率。制動電阻的使用率規(guī)定了制動電阻的使用效率，以避免因制動電阻過熱而損壞。它會影響制動裝置的制動效果。

　　與液壓缸和液壓缸相比，它不需要液壓源和氣源，只需給出普通的交流電流，再通過控制伺服電機(jī)的運(yùn)動來控制電動缸的運(yùn)動。目前，新型矢量控制通用變頻器已經(jīng)具備了異步電動機(jī)參數(shù)的自動檢測、自動識別和自適應(yīng)功能。具有此功能的通用變頻器可以在驅(qū)動異步電動機(jī)正常運(yùn)行前自動識別異步電動機(jī)的參數(shù)，在某些情況下不需要大量的制動力矩。此時(shí)，選擇一個(gè)較大的制動電阻值，可以降低制動電阻的功率，從而降低購買制動電阻的成本，是實(shí)現(xiàn)高速電動缸更經(jīng)濟(jì)的方法。

　　為了實(shí)現(xiàn)精確的磁場定向矢量控制，需要在異步電動機(jī)中安裝磁通檢測裝置。在異步電動機(jī)中難以安裝磁通檢測裝置，但是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，即使磁通檢測裝置沒有直接安裝在異步電動機(jī)中，精度也可以使電動缸獲得與磁性相對應(yīng)的量。在通用變換器內(nèi)部的磁通量，因此獲得了沒有速度傳感器的所謂的矢量控制方法。

　　電缸制動電阻是利用電缸的制動電阻以熱能的方式消耗電動機(jī)的再生能量。伺服驅(qū)動器的體積影響制動阻力功率，而制動阻力功率可以由伺服驅(qū)動器帶入。制動電阻的功率是有限的。在許多高速啟停或負(fù)載慣性設(shè)備中，用戶需要選擇功率較大的外制動電阻來消耗。再生能源。